Bonjour à tous !

Comme mon loch est totalement colonisé par des bernacles, il est
bloqué jusqu'à ce que je sorte le bateau de l'eau, ou que je plonge
(mais à cette saison, c'est du suicide pur...). Il n'est pas
accessible de l'intérieur du bateau.
Qqun connaît-il ce type de loch qu'on emploie paraît-il sur les petits
dériveurs et qu'on remorque derrière le bateau ? Je n'en ai vu de
trace nulle part.

Merci tutti.

Bonjour
à moins de problèmes avec les planchers, il est possible de déposer la
plupart des sondes de loc à flot.
Il ne rentre que trés peu d'eau (moins d'un litre)
On en profite pour graisser le tube et c'est reparti pour une saison
d'élevage de bernicles !

Hubert, de Cherbourg

"Michel Deom" <michel.deom@pi.be> a écrit dans le message de
news:uaBFQKCEwbNJ+vODI8lMcY0GnqoW@4ax.com...
> Bonjour à tous !
>
> Comme mon loch est totalement colonisé par des bernacles, il est
> bloqué jusqu'à ce que je sorte le bateau de l'eau, ou que je plonge
> (mais à cette saison, c'est du suicide pur...). Il n'est pas
> accessible de l'intérieur du bateau.
> Qqun connaît-il ce type de loch qu'on emploie paraît-il sur les petits
> dériveurs et qu'on remorque derrière le bateau ? Je n'en ai vu de
> trace nulle part.
>
> Merci tutti.

Hubert, de Cherbourg wrote:

>> Qqun connaît-il ce type de loch qu'on emploie paraît-il sur les petits
>> dériveurs et qu'on remorque derrière le bateau ? Je n'en ai vu de
>> trace nulle part.

En plus simple, je suggèrerais bien un petit GPS de poche. j'en ai toujours
un qui traîne dans le cockpit.
Vous savez ce qu'est un plaisancier : c'est un régatier en puissance mais
qui ne veut pas le dire parce que la vitesse, ce n'est plus à la mode.
Pourtant, ça fait du bien quand le voilier a un os entre les dents :-)
Bonne fin de journée,
Dominique

> Hubert, de Cherbourg wrote:

non, c'était Michel Deom, amsi ce n'est pas grave

> >> Qqun connaît-il ce type de loch qu'on emploie paraît-il sur les petits
> >> dériveurs et qu'on remorque derrière le bateau ? Je n'en ai vu de
> >> trace nulle part.

> En plus simple, je suggèrerais bien un petit GPS de poche. j'en ai
toujours
> un qui traîne dans le cockpit.

c'est valable dans une zone sans courant, mais dans un coin comme la Manche
en général et le raz Balnchard en particulier, la différence ente vitesse
fond et vitesse surface peut atteindre dix noeuds ...

Et pour ce qui est des réglages du bateau, un loc régit plus vite que le
gps, même si celui-ci a fait de gros progrés, mais pour des vitesses faibles
les erreurs de position dues au satellite modifient trop la vitesse affichée
par le gps ce qui oblige à afficher une vitesse moyenne sur plusieurs
secondes, le loc est plus sensible.

Hubert, de Cherbourg

J'en ai un de ce type à bord

grosso modo il se compose :

D'une hélice lestée en forme d'ogive
D'un bout de 4 à 5 m
Du loch

L'hélice tourne dans l'eau en fonction de la vitesse et fait
vriller le bout qui fait tourner à son tour l' axe du loch

Simple mais après quelques essais assez imprécis par
rapport au loch électronique ou au GPS. Mais faute de mieux ...

Hubert, de Cherbourg avait énoncé :
>> Hubert, de Cherbourg wrote:
>
> non, c'était Michel Deom, amsi ce n'est pas grave
>
>>>> Qqun connaît-il ce type de loch qu'on emploie paraît-il sur les petits
>>>> dériveurs et qu'on remorque derrière le bateau ? Je n'en ai vu de
>>>> trace nulle part.
>
>> En plus simple, je suggèrerais bien un petit GPS de poche. j'en ai toujours
>> un qui traîne dans le cockpit.
>
> c'est valable dans une zone sans courant, mais dans un coin comme la Manche
> en général et le raz Balnchard en particulier, la différence ente vitesse
> fond et vitesse surface peut atteindre dix noeuds ...
>
> Et pour ce qui est des réglages du bateau, un loc régit plus vite que le
> gps, même si celui-ci a fait de gros progrés, mais pour des vitesses faibles
> les erreurs de position dues au satellite modifient trop la vitesse affichée
> par le gps ce qui oblige à afficher une vitesse moyenne sur plusieurs
> secondes, le loc est plus sensible.
>
> Hubert, de Cherbourg

:-) :-)
le gps indique une vitesse fond ou sol si vous preferez.. Ce qui est
pour moi la vraie vitesse !
;o) ;o)

--
gericaf
A bientôt sur le web..

gericaf a émis l'idée suivante :
> Hubert, de Cherbourg avait énoncé :
>>> Hubert, de Cherbourg wrote:
>>
>> non, c'était Michel Deom, amsi ce n'est pas grave
>>
>>>>> Qqun connaît-il ce type de loch qu'on emploie paraît-il sur les petits
>>>>> dériveurs et qu'on remorque derrière le bateau ? Je n'en ai vu de
>>>>> trace nulle part.
>>
>>> En plus simple, je suggèrerais bien un petit GPS de poche. j'en ai
>>> toujours
>>> un qui traîne dans le cockpit.
>>
>> c'est valable dans une zone sans courant, mais dans un coin comme la Manche
>> en général et le raz Balnchard en particulier, la différence ente vitesse
>> fond et vitesse surface peut atteindre dix noeuds ...
>>
>> Et pour ce qui est des réglages du bateau, un loc régit plus vite que le
>> gps, même si celui-ci a fait de gros progrés, mais pour des vitesses
>> faibles
>> les erreurs de position dues au satellite modifient trop la vitesse
>> affichée
>> par le gps ce qui oblige à afficher une vitesse moyenne sur plusieurs
>> secondes, le loc est plus sensible.
>>
>> Hubert, de Cherbourg
>
> :-) :-)
> le gps indique une vitesse fond ou sol si vous preferez.. Ce qui est pour moi
> la vraie vitesse !
> ;o) ;o)

effectivement, ça donne la vitesse à laquelle le bateau avance
contrairement au loch qui donne la puissance.
Mais pour se la raconter vaut mieux parler (moi le 1er) en terme de
puissance qu'en temps pour faire Cherbourg/St Peter, peu parlant pour
ceux qui ne régatent qu'en Grande rade. :') (ce que je fais aussi)

Bonsoir

> effectivement, ça donne la vitesse à laquelle le bateau avance
> contrairement au loch qui donne la puissance.
> Mais pour se la raconter vaut mieux parler (moi le 1er) en terme de
> puissance qu'en temps pour faire Cherbourg/St Peter, peu parlant pour
> ceux qui ne régatent qu'en Grande rade. :') (ce que je fais aussi)

tiens, je ne connaissais pas ce concept de "puissance" ?

je crois qu'il est nécessaire, du point de vue navigation, de conserver les
deux idées de "vitesse sur le fonds" et "vitesse sur l'eau" car en plus de
ne pas avoir la même valeur elles n'ont pas non plus la même direction en
général et de là découlent toutes les constructions de navigation que l'on
peut faire, y compris quand on utilise le gps.
il est utile de construire sa route en fonction des courants futurs, ce que
ne permet pas le gps qui est instantané.

Par exemple sur une traversée Cherbourg Needles avec le gps on va rester sur
la route directe en ajustant la route fond avec la route à suivre tout droit
sur la carte.
Sur l'ordi on verra une belle ligne droite ...
pourtant ce n'est pas la route la plus rapide ...

Hubert, de Cherbourg

frablo avait prétendu :
> gericaf a émis l'idée suivante :
>> Hubert, de Cherbourg avait énoncé :
>>>> Hubert, de Cherbourg wrote:
>>>
>>> non, c'était Michel Deom, amsi ce n'est pas grave
>>>
>>>>>> Qqun connaît-il ce type de loch qu'on emploie paraît-il sur les petits
>>>>>> dériveurs et qu'on remorque derrière le bateau ? Je n'en ai vu de
>>>>>> trace nulle part.
>>>
>>>> En plus simple, je suggèrerais bien un petit GPS de poche. j'en ai
>>>> toujours
>>>> un qui traîne dans le cockpit.
>>>
>>> c'est valable dans une zone sans courant, mais dans un coin comme la
>>> Manche
>>> en général et le raz Balnchard en particulier, la différence ente vitesse
>>> fond et vitesse surface peut atteindre dix noeuds ...
>>>
>>> Et pour ce qui est des réglages du bateau, un loc régit plus vite que le
>>> gps, même si celui-ci a fait de gros progrés, mais pour des vitesses
>>> faibles
>>> les erreurs de position dues au satellite modifient trop la vitesse
>>> affichée
>>> par le gps ce qui oblige à afficher une vitesse moyenne sur plusieurs
>>> secondes, le loc est plus sensible.
>>>
>>> Hubert, de Cherbourg
>>
>> :-) :-)
>> le gps indique une vitesse fond ou sol si vous preferez.. Ce qui est pour
>> moi la vraie vitesse !
>> ;o) ;o)
>
> effectivement, ça donne la vitesse à laquelle le bateau avance contrairement
> au loch qui donne la puissance.
> Mais pour se la raconter vaut mieux parler (moi le 1er) en terme de puissance
> qu'en temps pour faire Cherbourg/St Peter, peu parlant pour ceux qui ne
> régatent qu'en Grande rade. :') (ce que je fais aussi)

;o) ;o)
oui, c'est vrai mais quand tu dis puissance il faut traduire pour ceux
qui débutent : le loch indique la vitesse mer, en gros ça veut dire la
vitesse du bateau PLUS ou MOINS la vitesse du courant :
- plus si le voilier et le courant sont dans le même sens. Dans ce cas,
le voilier 5 noeuds + 5 noeuds de courant = 10 Noeuds ! (le raz
blanchard dans le sens du poil)
- moins si le voilier et le courant ne sont pas dans le même sens. Dans
ce cas, le voilier 5 noeuds - 5 noeuds de courant = 0 Noeuds !
La puissance indique que le voilier peut faire plus musclé que le
courant !
:-) :-)

--
gericaf
A bientôt sur le web..

"gericaf" <gericaf@free.fr> a écrit dans le message de
news:mesnews.1ce07d43.327396ae.146.6124@free.fr...

> ;o) ;o)
> oui, c'est vrai mais quand tu dis puissance il faut traduire pour ceux
> qui débutent : le loch indique la vitesse mer, en gros ça veut dire la
> vitesse du bateau PLUS ou MOINS la vitesse du courant :
> - plus si le voilier et le courant sont dans le même sens. Dans ce cas,
> le voilier 5 noeuds + 5 noeuds de courant = 10 Noeuds ! (le raz
> blanchard dans le sens du poil)
> - moins si le voilier et le courant ne sont pas dans le même sens. Dans
> ce cas, le voilier 5 noeuds - 5 noeuds de courant = 0 Noeuds !
> La puissance indique que le voilier peut faire plus musclé que le
> courant !
> :-) :-)

Ouh la la que c'est compliqué !
Ne serait pas-t-il plus simple de dire que la puissance c'est quand l'un
avance sans que l'autre recule ?
Parce que sinon !

JL